Không thích dắt xe mùa mưa, PEGA trang bị động cơ Bosch chống nước hoàn hảo

Là dòng xe điện được chính các kỹ sư người Việt thiết kế và nghiên cứu, xe điện của PEGA (HKbike) được dựa trên những yếu tố cơ bản nhưng mang ý nghĩa lớn đối với trải nghiệm của người Việt. Khả năng chống nước là một trong những ưu điểm nổi trội của dòng sản phẩm này.

Là một quốc gia nằm trong khu vực nhiệt đới gió mùa với lượng mưa dồi dào quanh năm, cộng với môi trường đô thị còn đang trong quá trình quy hoạch, Việt Nam thường xuyên phải đối mặt với vấn đề ngập úng tạm thời của đường sá giao thông. Đây không phải là vấn đề của riêng Hà Nội hay TP. HCM, mà ngay cả khu vực Huế - Đà Nẵng - Hội An, hay nhiều nơi khác cũng phải “đau đầu” trong suốt năm qua.

Thủy kích ở xe gắn máy nói chung luôn là vấn đề người dân không ngớt quan tâm. Đối với xe máy chạy xăng, nếu có nước lọt vào động cơ thông qua lọc hút gió và ống xả thì không thể nổ, thậm chí có thể hỏng nặng động cơ trong một số trường hợp. Ngoài ra, hệ thống điện mà đặc biệt là bugi cũng có thể hư hỏng nếu xe ngập nước.

Đối với một đất nước thường xuyên bị ngập úng như Việt Nam, phương tiện di chuyển hằng ngày phải có khả năng chống nước tốt.

Xe điện không cần tới bugi, ống pô và lọc gió, vốn là 2 vị trí dễ bị nước vào nhất với xe máy chạy xăng. Vậy nên, thiết kế cơ bản của xe điện có thể coi là mang nhiều lợi thế để chống lại thủy kích.

Tuy nhiên, không phải xe điện nào cũng sẽ có khả năng chống nước tốt. Khả năng chống nước của xe điện phụ thuộc khả năng thiết kế tinh vi, tiêu chuẩn hoàn thiện cao cấp của nhà sản xuất, và đặc biệt là sự bền bỉ của các linh kiện trên xe. Ngay cả việc cam kết có thể chống nước với xe điện đều là câu nói cửa miệng với các thương hiệu xe điện, song quan trọng là khả năng chống nước kéo dài được nhiều năm, hay chỉ được một thời gian đầu sử dụng.

Chiếc xe điện Zinger Color của PEGA (HKbike) vẫn hoạt động trong (đèn sáng) trong thời tiết mưa lớn, đường ngập sâu.

Đại diện hãng xe điện PEGA (HKbike) cho hay, mức nước an toàn cảnh báo với các loại xe nói chung ở ngưỡng 25cm, song tất cả xe điện của Pega (HKbike) để có thể vượt qua ngưỡng này mà không gặp bất cứ trở ngại gì. Động cơ được hãng áp dụng cho phép người dùng thoải mái lái xe ngay cả khi mực nước ngập tới 30cm, và vẫn đang tiếp tục cải tiến để đạt được hiệu quả tốt hơn trong các dòng xe mới.

Sự khác biệt của động cơ của xe điện PEGA (HKbike) về yếu tố chống nước nằm cả kinh nghiệm cả công nghệ, nên họ vừa tính toán được các khu vực có thể lọt nước, đồng thời áp dụng cùng lúc nhiều kỹ thuật hiện đại để đảm bảo tuổi thọ lâu dài.

Các động cơ xe điện của PEGA (HKbike) đều được phủ keo chống nước tràn vào khe giữ vành của bánh xe và động cơ đặt giữa, còn phần giữa động cơ sử dụng nhiều lớp gioăng cao su tròn oring (tối thiểu 3 lớp ở mỗi bên) vừa chống nước vừa chống bụi xâm nhập. Keo chống nước của hãng được đảm bảo có tuổi thọ nhiều năm, trong khi các bộ oring có thể thay thế dễ dàng chỉ mất vài phút sau thời gian sử dụng 1-2 năm để đảm bảo như mới.

Xe điện PEGA (HKbike) được thiết kế và nghiên cứu bởi người Việt và đặc biệt chú trọng đến trải nghiệm của người dùng.

Với kết cấu như vậy, động cơ của xe điện PEGA (HKbike) có thể dễ dàng hoạt động trong điều kiện khí hậu thất thường và thường xuyên ngập nước như Việt Nam. Để so sánh về khả năng chịu nước, các smartphone cao cấp hiện nay thường chỉ sử dụng gioăng cao su để bảo vệ linh kiện bên trong, mà vẫn có thể chịu được mưa gió hay thậm chí là đem xuống bể bơi.

Đại diện PEGA (HKbike) còn cho biết thêm: Nếu nói xe điện PEGA (HKbike) là dòng xe điện 2 bánh chống nước tốt nhất trên thế giới cũng không phải là nói quá. Bởi ở các nước sản xuất xe điện lớn như Trung Quốc, điều kiện thời tiết thuận lợi, không thường xuyên có mưa và ẩm ướt như ở Việt Nam, nên các dòng xe điện được sản xuất ở nước này không được chú trọng yếu tố chống nước. Và nếu nói vui, có thể nói xe điện của PEGA (HKbike) chống nước tốt như tàu ngầm.

Đại diện PEGA (HKbike) cho biết hãng này đặc biệt quan tâm đến việc nâng cao chất lượng và mang lại cho người dùng những trải nghiệm lái tốt nhất, song song với việc nội địa hóa các linh kiện khác trên xe để đảm bảo kiểm soát được kỹ càng chất lượng từng sản phẩm. Chính bởi vậy mà động cơ xe điện Pega (HKbike) được bảo hành lên tới 3 năm, thậm chí còn lâu hơn so với thời hạn bảo hành của nhiều hãng xe máy hiện nay.

A.D

Trí Thức Trẻ

Động cơ lớn nhất thế giới, kích cỡ bằng thân một cái máy bay, đã bay thử thành công

Đầu năm sau, chiếc Boeing đầu tiên sử dụng động cơ GE9X sẽ cất cánh.

Động cơ turbine lớn nhất thế giới, to gần bằng thân máy bay của chiếc Boeing 737 – hơn 3,5 mét, vừa chính thức bay lên không hôm 14 tháng Ba vừa rồi. Động cơ mang tên GE9X này sẽ được sử dụng để cung cấp sức mạnh cho chiếc Boeing 777X, nó có một cánh quạt đường kính 3,4 mét.

Chri một động cơ GE9X được lắp trên một chiếc máy bay bốn động cơ. Các kĩ sư làm vậy để có thể so sánh được sức mạnh của chiếc động cơ khổng lồ với những động cơ còn lại.

Chuyến bay đầu tiên của GE9X kéo dài 4 giờ đồng hồ. Trong khoảng thời gian ấy, đội ngũ thử nghiệm đã hoàn thiện được mọi việc cần thiết, kiểm tra được mọi khía cạnh để chuẩn bị sẵn sàng cho những chuyến bay tương lai của GE9X.

"Động cơ GE9X và các đội ngũ Victorville đã chuẩn bị nhiều tháng để có được bài thử nghiệm này, và nỗ lực của họ đã được đền đáp với chuyến bay thử mỹ mãn", Ted Ingling, giám đốc chương trình GE9X phát biểu.

"Buổi bay thử ngày hôm nay đánh dấu mốc ngày đầu tiên trong chuỗi các bài thử động cơ GE9X kéo dài nhiều tháng, cho phép chúng tôi thu thập dữ liệu về hiệu suất động cơ ở các độ cao, các giai đoạn bay khác nhau".

Động cơ GE9X thuộc lớp động cơ có lực đẩy trên 45 tấn (100.000 pound), lớp động cơ phản lực mạnh nhất thế giới (kỷ lục hiện tại là động cơ GE90, đạt mức lực đẩy 58 tấn hồi năm 2002).

Công ty GE Aviation, nơi sản xuất và thử nghiệm những chiếc động cơ mạnh mẽ này, đang thử thêm nhiều động cơ GE9X nữa. Trong vài tháng tới, họ sẽ có bài thử đưa động cơ GE9X lên tới 3 giới hạn cao nhất: tốc độ quạt cao nhất, tốc độ lõi cao nhất và nhiệt độ khi xả tối đa.

Dự kiến việc thử nghiệm sẽ hoàn toàn diễn ra trong năm nay, bởi lịch trình của GE Aviation khá bận rộn: hiện tại đã có 700 đơn đặt hàng động cơ GE9X này, và họ sẽ chuyển cặp động cơ to lớn và mạnh mẽ này tới Boeing vào cuối năm nay. Nếu đúng lịch trình thì đầu năm 2019, Boeing sẽ cho bay thử chiếc 777-9 sử dụng động cơ GE9X, chiếc máy bay đầu tiên thuộc chương trình máy bay 777X.

Nguồn: genk.vn

Động cơ du hành không gian warp drive - "nhảy" thẳng đến hành tinh khác có thật hay không?

Đang hí hửng về việc ta sẽ sớm có động cơ warp để đi khám phá thiên hà thì bị dội vài chậu nước lạnh.

Đầu tiên sẽ là màn "giải ngố" về động cơ warp:

Động cơ warp – Warp drive là động cơ đẩy tàu vũ trụ tưởng tượng cho phép ta có thể du hành nhanh hơn ánh sáng (FTL – faster-than-light), có thể thấy rõ nhất là trong series phim Star Trek.

Không giống với cách thức du hành như động cơ nhảy không gian – jump drive hay hyperdrive – động cơ siêu tốc trong nhiều phim khác, động cơ warp không cho phép ta nhảy thẳng tới điểm đến, mà sẽ kéo không gian xung quanh con tàu để nó có thể tiến về phía trước với vận tốc gấp nhiều lần vận tốc ánh sáng. Một con tàu sẽ không cần tới lực đẩy của động lực học để phóng đi.

Vào khoảng tháng Tám năm 2008, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ gọi về một số nhà khoa học để nghiên cứu một dự án rất … trên trời về công nghệ không gian vũ trụ, bao gồm những cách sử dụng tên lửa đẩy mới, những lực nâng mới và các công nghệ tàng hình tiềm năng.

Đã có 2 nhà khoa học trở về từ chuyến nghiên cứu này đã công bố một bản báo cáo khoa học dài 34 trang về lực đẩy dùng để du hành vũ trụ, với tựa đề "Động cơ warp, Năng lượng Tối, và việc Biến đổi những Chiều không gian khác" (file pdf). Bản báo cáo này được xuất bản ngày 2 tháng Tư năm 2010, nhưng chỉ mới được Cơ quan Tình báo Quốc phòng công bố.

Cách một động cơ warp hoạt động.

Các tác giả của bản nghiên cứu gợi ý rằng chúng ta không còn xa ngày khám phá ra được những thứ không tưởng, tìm ra những chiều không gian khác hay xác định được năng lượng tối, thứ lực được cho là đang đẩy vũ trụ này trôi đi với tốc độ ngày một cao.

"Thứ đang điều khiển chiều không gian khác này sẽ có thể cho ta một cách thức vận hành vật chất tối, và cuối cùng sẽ có thể cho phép ta phát triển những công nghệ đẩy tiên tiến; cụ thể, là động cơ warp", báo cáo khoa học ghi rõ. "Những chuyến đi sang hành tinh khác trong Hệ Mặt Trời sẽ mất chỉ vài giờ chứ không phải vài năm, những cuộc hành trình sang những hệ sao khác sẽ chỉ còn vài tuần chứ không phải vài trăm hay vài ngàn năm nữa".

Tuy nhiên, Sean Carroll, một nhà vật lý học lý thuyết tại Caltech, người đã nghiên cứu và theo sát công nghệ được nhắc tới trong báo cáo khoa học trên, có cả một thùng phuy nước lạnh để mà dội lên mọi hi vọng mà ta có.

Nhà vật lý học, vũ trụ học 51 tuổi Sean Carroll.

"Vài mảnh nhỏ thuộc vật lý lý thuyết được thêu dệt thành thứ gì đó có thể áp dụng vào đời thực, nhưng thực ra chẳng phải", ông Carroll lạnh lung nói.

"Dù đây chẳng phải là suy nghĩ lập dị gì. Nhưng đây chẳng phải cách ta dùng năng lượng tâm linh để tự nhấc mình lên khỏi mặt đất đâu, đây là vấn đề vật lý thực thụ. Đây chẳng phải thứ gì có thể được kĩ thuật tao ra ngay được, và có lẽ sẽ chẳng bao giờ tạo ra được luôn".

Một trong những địa chỉ liên hệ phía cuối báo cáo trên, James T. Lacatski thuộc Cơ quan Tình báo Quốc phòng, chưa đưa ra câu trả lời cho vấn đề này.

Những kiến thức vật lý đằng sau động cơ warp

Trong nghiên cứu về động cơ warp, các nhà nghiên cứu đặt ra vài ý tưởng có chút căn cứ vật lý.

Trường không gian bị biến đổi bởi một thiết bị giả tưởng có tên Động cơ Alcubierre, một động cơ warp.

Những khái niệm ấy bao gồm năng lượng tối; thuyết tương đối chung, với người tiên phong nghiên cứu là Albert Einstein, đã dự đoán thành công một số hiện tượng vũ trụ cực kì kì lạ nhưng lại có thật, ví dụ như việc không-thời gian bị bẻ cong cũng như sự tồn tại của sóng hấp dẫn; hiệu ứng Casimir, mô tả sự tồn tại của năng lượng chân không lượng tử; giả thuyết M, nêu bật lên sự tồn tại của 7 chiều không gian khác nữa – những thứ mà động cơ warp có thể dựa vào đó mà hoạt động – hiện tại đã có 4 chiều mà ta biết, trong đó có "thời gian".

Và tổng hợp tất cả những khái niệm trên lại, họ tạo ra cơ sở để vượt qua tuyên bố nổi tiếng của Einstein: không có cái gì có thể di chuyển nhanh hơn ánh sáng.

"Nếu như người ta hứng thú với việc khám phá các vì sao trong quãng đời mình, thì cần phải có một sự thay đổi về cách sử dụng các hệ thống đẩy tàu vũ trụ", báo cáo trên viết, qua đó nêu ra rằng động cơ warp là cần thiết và có thể tạo ra được.

Trước hết, họ nêu ra những địa điểm và mốc thời gian sẽ đạt được khi sử dụng động cơ warp với vận tốc gấp 100 lần ánh sáng.

Cách thức hoạt động của thứ động cơ trên báo cáo là sử dụng năng lượng tối, tăng kích thước của một chiều không gian thành một "bong bóng" không gian, chứa vừa một con tàu vũ trụ. Không-thời gian co lại ở phía trước quả bong bóng này co lại nhưng lại nở ra ở phía sau sẽ đưa toàn bộ quả bong bóng chứa tàu vũ trụ đi về phía trước. Nó sẽ đi trong một cái ống không-thời gian và về mặt kĩ thuật mà nói, vượt tốc độ ánh sáng.

Chính giáo sư Carroll cũng nói rằng ý tưởng này không phải một "suy nghĩ lập dị". Năm 1994, nhà vật lý học lý thuyết Miguel Alcubierre người Mexico đã phát minh ra khái niệm này.

"Bạn không thể di chuyển nhanh hơn vận tốc ánh sáng, nhưng bạn có thể tưởng tượng ra cảnh mình bóp méo không thời gian để khiến cho bạn trông như là đang di chuyển với vận tốc đó", giáo sư Carroll nói.

"Nếu bạn muốn tới hệ sao Alpha Centauri, bạn có thể tự hỏi mình rằng: ‘Nếu tôi có thể bẻ cong không-thời gian để Alpha Centauri nằm ngay bên cạnh tôi, để tôi chỉ mất có một ngày để đi tới đó thay vì mười ngàn năm không? Tôi có thể biến đổi không-thời gian để làm vậy không? Và câu trả lời là có, bạn có thể làm điều đó".

Nhưng ông Carroll nói rằng báo cáo khoa học của Cơ quan Tình báo Quốc phòng đã đi hơi xa quá.

"Em đi xa quá", Chắc Ai Đó Sẽ Về - Sơn Tùng.

"Có thứ được gọi là động cơ warp drive, có những chiều không gian khác, có hiệu ứng Casimir, có năng lượng tối – tất cả chúng đều đúng", ông nói.

"Nhưng chẳng có tỉ lệ phần trăm nào để ai đó trong quãng đời này hay trong 1.000 năm nữa có thể dựng nên một thứ gì lợi dụng được toàn bộ những ý tưởng trên, dù là để dùng vào mục đích quốc phòng hay bất cứ mục đích gì khác".

Vấn đề khó khăn của việc du hành nhanh-hơn-ánh-sáng

Nhà nghiên cứu Carrol nói rằng động cơ warp không thể có thực do chẳng ai biết năng lượng âm là gì, làm sao để tạo ra nó, lưu trữ nó ra sao chứ đừng nói đến việc dùng nó như thế nào.

Hơn nữa, lượng năng lượng tối cần để bẻ cong không thời gian tới và tới được Alpha Centauri cách ta 4.367 năm ánh sáng chỉ trong vòng có vài năm chắc chắn sẽ cực kì khổng lồ.

"Nếu như biến toàn bộ Trái Đất này thành năng lượng, đó sẽ là năng lượng bạn cần tới đấy, có điều sẽ là số âm của lượng năng lượng kia, và chẳng ai biết cách tạo ra nó cả. Ta không nói tới việc lấy các nguyên tử của Trái Đất và bắn ra năng lượng từ đó, ta phải làm cho nó không còn tồn tại nữa cơ", ông nói.

Và rồi phải lấy được, lưu trữ và sử dụng nó với độ hiệu quả đạt 100%. Một điều ông cho là không tưởng.

Giả thuyết về cầu Einstein-Rosen, lỗ giun - wormhole kết nối hai khoảng không không gian lại.

Kết luận của nghiên cứu trên cũng thừa nhận rằng lượng năng lượng âm cần thiết quả thật "phải là một con số khổng lồ", và thêm rằng "việc hiểu được hoàn toàn bản chất của năng lượng tối có lẽ còn mất nhiều năm nữa".

Tuy nhiên, báo cáo khoa học này gợi ý rằng "những đột phá với Máy gia tốc Hạt Lớn hoặc những tiến bộ trong lĩnh vực giả thuyết M sẽ cho ta một cú vọt lượng tử trong hiểu biết về các dạng năng lượng bất thường khác, có lẽ sẽ giúp ta phát triển công nghệ trong tương lai".

Tuy vậy, gần một thập kỷ kể từ ngày báo cáo này ra mắt rồi mà Máy gia tốc Hạt Lớn chưa có thành tựu gì đáng kể trong việc khám phá ra bí ẩn của năng lượng tối, và các thử nghiệm cũng chưa đưa giả thuyết M đi tới được nơi nào sáng sủa hơn.

Hãy cứ giả định rằng động cơ warp có thật đi nữa, thì phi hành đoàn cũng sẽ phải đối mặt với vô vàn khó khăn.

Việc bóp méo không-thời gian có thể khiến con tàu vũ trụ tiêu tan ngay lập tức.

Bức xạ Hawking, trên lý thuyết tồn tại tại rìa hố đen hay những vùng có không gian bị bóp méo, sẽ "nướng chín" phi hành đoàn.

"Cứ đi rồi sẽ đến", nhưng muốn đến được nơi thì phải dừng được xe. Khi bạn phóng đi với tốc độ gấp nhiều lần ánh sáng rồi dừng lại, thì những thứ chạm phải trên đường bay sẽ tạo ra những sóng xung kích của hạt năng lượng lớn, của bức xạ và gây nguy hiểm cho bất kì ai trong tầm ảnh hưởng.

"Không thể nói rằng tôi sẽ gạt bỏ hoàn toàn ý tưởng này, nhưng tôi không nghĩ là nó khả thi", ông Carroll kết luận về động cơ warp cũng như việc du hành nhanh-hơn-ánh-sáng.

"Tôi nghĩ rằng nếu như ta hiểu rõ hơn về vật lý, chúng ta sẽ nói rằng ta chẳng bao giờ có được công nghệ này".

Nguồn: THEO TRÍ THỨC TRẺ - genk.vn

Lời cảnh tỉnh cho khách sạn

TTO - Hình ảnh nhân viên lau dọn phòng của khách sạn ở TP.HCM dùng khăn tắm lau sàn, lau bồn cầu... cùng 'kỹ nghệ' dọn phòng trắng sạch trong nháy mắt được phóng viên báo Tuổi Trẻ ghi nhận lại khiến nhiều người không khỏi rùng mình và bức xúc.

Không bức xúc sao được khi du lịch ngày càng trở thành nhu cầu tất yếu của người dân, kéo theo sự phát triển của dịch vụ lưu trú du lịch, nhà nghỉ, khách sạn, khu nghỉ dưỡng...

Và vệ sinh khách sạn, trong đó vệ sinh chăn drap gối, đồ dùng cá nhân là những yêu cầu tối thiểu mà một khách sạn cần tuân thủ vì liên quan đến sức khỏe con người.

Trong những điều tạo ra trải nghiệm đáng nhớ cho du khách thì cơ sở lưu trú chính là yếu tố hàng đầu, đặc biệt là ngành khách sạn.

Không phải bỗng dưng mà những người dọn buồng phòng với trách nhiệm cao, luôn được ví như "trái tim của khách sạn", công việc của họ không chỉ dừng lại ở chỗ làm cho khách sạn sạch, đẹp, gọn gàng mà còn ghi dấu ấn trong lòng khách bằng sự tỉ mỉ, chỉn chu.

Hình ảnh, thái độ của họ còn phản ánh nhận thức của khách về dịch vụ doanh nghiệp.

Du lịch Việt Nam đang được đánh giá là một trong những ngành có chuyển động sôi động nhất thời gian qua, du lịch phát triển cũng đồng nghĩa dịch vụ khách sạn phát triển.

Mỗi trải nghiệm đáng nhớ mà mỗi khách sạn cố gắng tạo ra cho du khách không chỉ đến từ cơ sở vật chất đẹp, hiện đại hay ấn tượng, công năng, phù hợp với nhu cầu của khách mà đặc thù ngành dịch vụ khách sạn còn liên quan đến yếu tố con người.

Đó là sự hiếu khách, tươm tất, tỉ mỉ của người làm dịch vụ bởi đó là những thứ sẽ đụng chạm đến cảm xúc của khách.

Từ những sự ân cần đơn giản như chai nước ở đầu giường hay đặt đôi dép ngay lối ra vào tiện dụng cho khách, những chi tiết nhỏ, chăm sóc tận tâm, chu đáo mới là yếu tố chính tác động đến sự hài lòng của du khách.

Xếp hạng sao là để các cơ sở lưu trú du lịch quảng bá hình ảnh, chứng minh chất lượng phục vụ khách hàng và khẳng định vị thế của mình trên thị trường du lịch.

Luật du lịch mới không còn ràng buộc nhiều về quy định cấp hạng sao cho khách sạn mà doanh nghiệp được quyền tự nguyện đăng ký. Tuy vậy, kinh doanh lưu trú vẫn là ngành kinh doanh có điều kiện.

Dù Sở Du lịch TP.HCM khẳng định những phản ánh của báo chí là câu chuyện cá biệt nhưng qua đây cũng cho thấy việc hậu kiểm sau khi gắn hạng sao của cơ quan quản lý chưa sâu sát, cần phải làm chặt chẽ, nghiêm khắc hơn nữa, kiểm tra mức độ tuân thủ các quy định pháp luật và tăng cường công tác quản lý.

Để cạnh tranh trong ngành dịch vụ, đặc biệt là khách sạn, thế giới đang không ngừng áp dụng công nghệ mới nhằm góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ, vì vậy những câu chuyện "khách sạn dùng khăn tắm lau bồn cầu" là một lời cảnh tỉnh cho việc quản lý ngành có tăng trưởng nóng như du lịch hiện nay.

Muốn bảo vệ hình ảnh du lịch, níu chân du khách, bên cạnh những cam kết đầu tư vào con người để nâng cao, hoàn thiện chất lượng phục vụ thì người tiêu dùng cũng chờ đợi những hình thức xử phạt đích đáng, quyết liệt những "con sâu làm rầu nồi canh" từ cơ quan quản lý.

NHƯ BÌNH

Da không đẹp lên, cũng chẳng thể trẻ lâu nếu bạn không tăng sức đề kháng cho làn da bằng 5 việc đơn giản

Trước khi mơ về làn da đẹp căng không tỳ vết, bạn phải chăm da thật khỏe mạnh đã!

Bạn có thể thử nghiệm đủ mọi phương cách, sắm sửa cả một gia tài sản phẩm skincare đồ sộ nhưng nếu trật lất khỏi nhiệm vụ tăng sức đề kháng cho làn da thì trước hết, da khó mà đẹp như mong muốn và tiếp theo, hậu quả nhận lại sẽ chẳng hề dễ chịu chút nào.

Ví dụ, bạn nghe nhiều về các biện pháp dùng retinol, peel da hóa học để lột xác thần kỳ cho làn da; và không thể bỏ lỡ cơ hội thử nghiệm chúng nhưng trong quá trình áp dụng, bạn lơ là sức khỏe của làn da hay thực hiện khi da dẻ đang trong trạng thái yếu ớt, nhạy cảm thì kết quả, da sẽ bị tổn thương trầm trọng.

Hay đơn giản hơn, nếu làn da không đủ khỏe mạnh, nó sẽ dễ bị tấn công bởi các yếu tố ngoại cảnh, và biểu hiện ra thành: mụn, da xỉn màu, bong tróc hay kích ứng…

Một làn da đề kháng tốt luôn bắt nguồn từ lớp màng bảo vệ kiên cố và một tình trạng sức khỏe tích cực. Và để tăng sức đề kháng cho làn da, bạn hãy thực hiện đồng thời những điều sau đây.

Làm sạch da đúng cách

Sau cả một ngày dài, tất cả những gì tồn đọng trên làn da, sâu trong lỗ chân lông như: bã nhờn, bụi bẩn, độc tố, mồ hôi, tàn dư makeup, kem chống nắng… đều khiến sức khỏe của làn da bị giảm sút, nếu không được loại bỏ kịp thời. Vậy nhiệm vụ của bạn vào buổi tối, không gì khác chính là làm sạch da với 2 bước: tẩy trang và rửa mặt. Đừng quên massage đủ kỹ để các sản phẩm làm sạch có thời gian giải phóng làn da khỏi những tạp chất gây hại. Vào buổi sáng, bạn cũng nên rửa mặt bằng sản phẩm dịu nhẹ vì sau một giấc ngủ dài, da bạn sẽ bị tấn công bởi vi khuẩn, độc tố và dầu thừa, dễ gây mụn và cản trở làn da hấp thu dưỡng chất từ các sản phẩm skincare.

Chống nắng

Mối đe dọa lớn nhất tới sức khỏe của làn da chính là ánh nắng. Yếu tố ngoại cảnh này sẽ phá hủy cấu trúc collagen, làm tổn thương lớp màng bảo vệ, khiến bạn phải đối mặt với nhiều vấn đề như: da xỉn màu, đổ dầu mất kiểm soát, mụn và tệ nhất là lão hóa sớm. Vậy nên, hãy nghiêm túc với việc thoa kem chống nắng hằng ngày, không kể ngày có nắng hay âm u để bảo vệ sức khỏe cho làn da của bạn.

Dùng kem dưỡng chứa thành phần củng cố hàng rào bảo vệ da

Như đã đề cập ở trên, yếu tố quyết định đến một làn da khỏe mạnh chính là lớp màng bảo vệ da kiên cố. Và để nuôi dưỡng lớp màng bảo vệ da, cách nhanh nhất bạn có thể áp dụng là thoa kem dưỡng ẩm có chứa những thành phần như: ceramide, peptide – được biết đến với khả năng sửa chữa những tổn thương, củng cố hàng rào bảo vệ da thêm khỏe mạnh. Bên cạnh đó, việc thoa kem dưỡng mỗi ngày, vào hai buổi sáng – tối cũng đảm bảo làn da không phải quá vất vả để tự cung tự cấp độ ẩm, từ đó da căng khỏe và ít gặp phải những vấn đề tiêu cực như: mụn, khô da, tối màu hay chảy xệ…

Tập thể dục

Chị em có biết, ngoài khả năng cải thiện vóc dáng, giúp tinh thần thêm minh mẫn, tăng sức đề kháng cho cơ thể thì việc tập luyện thể dục thể thao còn giúp da khỏe đẹp hơn theo thời gian?

Trong khi tập thể dục, làn da sẽ được "detox" khỏi độc tố, máu được lưu thông dễ dàng hơn và kết quả, da hồng hào, khỏe khoắn, đặc biệt là tình trạng mụn cũng thuyên giảm.

Ăn uống lành mạnh

Những gì bạn ăn thực sự sẽ phản ánh lên làn da của bạn. Ví dụ ăn quá nhiều đồ ngọt, cay nóng sẽ khiến da nổi mụn, đổ dầu nhiều hơn; và ngược lại, nhiều người trải nghiệm quá trình kiêng đường đã nhận thấy, da dẻ của họ thực sự lột xác đáng kinh ngạc với vẻ căng mịn và không một đốm mụn.

Vì vậy, bạn hãy hạn chế những thực phẩm thiếu lành mạnh như: đồ ngọt, đồ ăn cay nóng, chiên xào, đồ uống chứa chất kích thích… Thay vào đó, hãy uống nhiều nước, bổ sung các loại rau củ quả chứa chất chống oxy hóa như: vitamin C, A, E… và làn da của bạn sẽ khỏe khoắn, rạng rỡ từ bên trong.

Nguồn: Kênh 14

Ôtô giường nằm đấu đầu xe tải, hai tài xế thiệt mạng

Xe chở hàng chục hành khách khi đến Bình Thuận đã đâm trực diện ôtô tải chạy ngược lại khiến hai người chết, 11 người bị thương.

Hai ôtô đã đâm trực diện. Ảnh: Tư Huynh.

Rạng sáng 17/7, anh Trần Văn Bộ (32 tuổi) lái xe khách giường nằm 5 sao Cúc Tư từ TP HCM đi Phú Yên. Khi đến gần nhà thờ Hiệp Đức (huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận), xe tông trực diện với ôtô tải chở hàng do ông Lê Văn Duy (43 tuổi) chạy ngược lại.

Cú đâm mạnh làm hai ôtô nát đầu, dính chặt nhau. Người dân cùng lực lượng chức năng đã đến giải cứu các nạn nhân mắc kẹt trên cả hai xe. Khi được đưa ra ngoài, hai tài xế đã tử vong. 10 hành khách trên xe giường nằm và một người trên ôtô tải bị thương, được chuyển đi cấp cứu.

Hiện trường vụ tai nạn sau khi các nạn nhân được đưa ra khỏi xe. Ảnh: Tư Huynh.

Tai nạn còn làm quốc lộ 1A ách tắc hơn 10 km, kéo dài suốt 3 giờ. Hàng loạt chuyến xe vào TP HCM và các tỉnh phía Nam bị chậm trễ. 

Nguyên nhân ban đầu được cho là ôtô giường nằm đã lấn trái.

Lãnh đạo địa phương cho biết đã lập đoàn thăm hỏi, hỗ trợ mỗi nạn nhân thiệt mạng 5 triệu đồng, người bị thương 2 triệu đồng.

Vị trí xảy ra tai nạn. 

Tư Huynh

Báo Thái Lan muốn đội nhà gặp Việt Nam ở vòng loại World Cup 2022

Fox Sports phiên bản Thái xem Việt Nam và Jordan là hai đối thủ dễ chịu ở nhóm Hai, trước lễ bốc thăm hôm nay 17/7.

"Nếu Thái Lan gặp may ở lễ bốc thăm chia bảng vòng loại thứ hai World Cup khu vực châu Á, Trung Quốc được coi là đối thủ dễ thở từ nhóm Một. Kết quả của hai cuộc đối đầu gần đây giữa hai đội là cân bằng. Trung Quốc thắng 2-1 ở vòng 1/8 Asian Cup 2019, nhưng Thái Lan đòi nợ với thắng lợi 1-0 nhờ bàn thắng duy nhất của Channathip Songkrasin tại Panda Cup", ký giả Natthaphong Sanson phân tích.

Việt Nam (áo đỏ) vừa thắng Thái Lan 1-0 ở King's Cup 2019. Ảnh: Đức Đồng.

"Ở nhóm Hai, Jordan và Việt Nam là hai đội Thái Lan có thể vượt qua, nếu so với những đối thủ cùng nhóm như Iraq, Syria hay Uzbekistan. Thái Lan có cơ hội thắng cao trước các đối thủ ở nhóm Bốn và Năm, dù là Maldives, Malaysia hay Afghanistan ở nhóm Bốn, hay Bangladesh, Guam và Sri Lanka ở nhóm Năm", tờ báo viết thêm.

Trước đó, Sanson cũng xếp Việt Nam vào nhóm đội được đánh giá là cân bằng với Thái Lan, bên cạnh UAE, Myanmar và Singapore.

Fox Sports còn lo ngại Thái Lan sẽ rơi vào bảng tử thần gồm Iran, Iraq, Indonesia và Malaysia.

40 đội ở vòng loại thứ hai được chia đều vào tám bảng, sao cho những đội ở cùng nhóm không nằm chung bảng. Các đội cùng bảng đấu vòng tròn hai lượt kể từ tháng 9/2019 đến tháng 6/2020. Tám đội nhất bảng và bốn đội đứng thứ hai có thành tích cao sẽ vào vòng loại thứ ba. Việt Nam chưa từng vào đến vòng loại thứ ba World Cup.

Lễ bốc thăm chia bảng vòng loại thứ hai World Cup 2022 khu vực châu Á sẽ diễn ra tại Trụ sở LĐBĐ châu Á, Kuala Lumpur, Malaysia lúc 16h hôm nay 17/7, giờ Hà Nội.

Phân nhóm vòng loại thứ hai World Cup

Nhóm 1: Iran, Nhật Bản, Hàn Quốc, Australia, Qatar, UAE, Ả-rập Xê-út, Trung Quốc

Nhóm 2: Iraq, Syria, Uzbekistan, Lebanon, Oman, Kyrgyzstan, Việt Nam, Jordan

Nhóm 3: Palestine, Ấn Độ, Bahrain, Thái Lan, Tajikistan, Triều Tiên, Đài Loan, Philippines

Nhóm 4: Turkmenistan, Myanmar, Hong Kong, Yemen, Afghanistan, Maldives, Kuwait, Malaysia

Nhóm 5: Singapore, Indonesia, Nepal, Campuchia, Bangladesh, Mông Cổ, Guam, Sri Lanka

Xuân Bình (theo Fox Sports Thái)